Asta-i un titlu mult prea fain ca sa-l ratez. Pentru cei care nu le au cu romgleza, seamen inseamna marinari, semen inseamna sperma. Cel mai probabil acesti semeni ai nostri were free(d) to cum home. 

Este un moment trist, dar nu pot sa nu ma distrez ascultandu-i pe romani: “Ahmet Komoglu, we will open ze fire!”; iar Ahmet – pl! Ce-l doare pe el ca romanii se strofoca.. Cre’ca turcilor ar trebui sa li se acorde circumstante atenuante pentru neintelegerea romglezei, chit ca romanii li s-au adresat si-n turca. Nu este de altfel prima oara cand romanii ii fugaresc pe turci, aceste incidente intetindu-se in ultima vreme. Cum a decurs incidentul, folosind hdn ca sursa:

1. In Decembrie 2010, ziarul turc il citeaza pe un oficial ucrainean care spune ca toti pestii mari au cam disparut din Marea Neagra:
   There has been a worrying decrease in the stocks of large fish in the Black Sea, according to Yuri Tokarev, the deputy director of the Ukrainian South Sea Biology Institute. Unless urgent measures are taken, big fish will disappear from the inland Sea, Tokarev told Anatolia news agency. The Black Sea used to be home to a variety of blue fish, starry sturgeon and gray mullet, but has now lost even the more-plentiful Black Sea mackerel, Tokarev said, adding that 90 percent of the fish stock now consists of anchovy and sprat. (..)“Sunlight is no longer able to penetrate the depths of the sea,” he said, adding that other factors had also forced bigger fish to migrate to different waters.
2. Un articol publicat pe 28 Aprile ne spune ca Turcia interzice pescuitul incepand cu 15 Aprilie si terminand cu 1 Septembrie. Cu 5-6 ani in urma incepea pe 1 Aprilie dar a fost amanata sub presiunea marilor companii de pescuit. “The period from April to October is the crucial time for fish to lay eggs, so illegal fishing during that banned period causes fish stocks to be exhausted very rapidly,” Banu Dökmecibasi, the Greenpeace Turkey representative responsible for the group’s marine campaigns, told the Hürriyet Daily News & Economic Review in a phone interview Monday. Large industrial fishing boats and trawlers cannot traverse the seas surrounding Turkey for the three-and-a-half-month period from April 15 to Sept. 1 this year, the legal period of a fishing ban on large boats in Turkey. Anul trecut interdictia nu a fost extinsa dar Ministerul turc al Agriculturii a acordat dreptul de pescuit in “apele internationale” marilor companii. Unless a ban on fishing is respected between April 1 and Oct. 1, fishermen will keep catching fish that are still carrying eggs, breaking the reproductive chain and limiting the number of fish in the future, Öztürk said, adding that many fish species in Turkey are already at risk of extinction. “The fishing sector is in crisis, due to excessive fishing and a large fishing fleet,” he said. According to Öztürk, one solution would be to send large fishing boats measuring between 30 and 40 meters long to fish in international waters. “Large Turkish boats all have the capacity to fish in international waters; all authorities have to do is agree with other countries to allow these boats to fish there,” Öztürk said. He added that fishermen have to receive education and training on a large scale in Turkey, and that the number of inspections also has to be increased by authorities.
3. Pe 27 Mai, hdn a titrat: „Criza în Marea Neagra cu o nava turceasca nestapânita”, astfel se intituleaza articolul semat de Serikan Demirtas. Dupa ce au intrat in “zona economica exclusiva”, paza de coasta a deschis focul cand n-au raspuns somatiei si i-a fugarit pana in apele bulgaresti: The pursuit continued for a few hours and ended when the Romanian coast guard stopped the boat in the Bulgarian economic zone. Permission to pursue the boat was given by Bulgarian authorities. Autorul dezvaluie faptul ca nave si elicoptere ale Garzii de Coasta din Turcia plecasera în ajutorul pescadorului „Ahmet Komoglu”, într-o operatiune de salvare rapida, „temându-se ca s-ar putea scufunda”. Forta de intervetie s-a întors la baza, dupa ce a fost informata de oficialii români ca nava este în mâinile lor.
4. Ambasadorii celor 2 tari – Ömür Sölendil si Ion Pascu – au mers la Constanta unde au negociat eliberarea intregului echipaj (13) cu exceptia capitanului.

LE: Am gasit si press release pe site-ul politiei de frontiera romane:

La ora 13.00, pescadorul a oprit, ocazie cu care au fost observati membri ai echipajului care au aprins fumigene la bordul navei turcesti. Un echipaj al Politiei de Frontiera a urcat la bord, ocazie cu care s-a stabilit ca la compartimentul motoare al navei izbucnise un incendiu, iar la bord se afla un membru al echipajului care prezenta o rana superficiala la nivelul piciorului stang. Imediat a fost acordat primul ajutor, starea de sanatate a marinarului fiind in afara oricarui pericol, totodata intreg echipajul turcesc fiind transferat la bordul navei Politiei de Frontiera. (..) Precizam ca Politia de Frontiera Romana a actionat si si-a exercitat prerogativele cu respectarea stricta a prevederilor legale interne si internationale in vigoare. Astfel, in temeiul articolului 56 din Conventia de la Montego Bay privind dreptul marii, Romania are drepturi suverane in ceea ce priveste exploatarea, gestionarea si conservarea resurselor biologice - inclusiv resursele piscicole - aflate in zona sa economica exclusiva. De asemenea, in baza articolului 73 din Conventie, Romania poate lua orice masuri, inclusiv abordarea, inspectarea, sechestrarea si urmarirea judiciara, pentru asigurarea respectarii legislatiei romane care se refera la resursele biologice din zona sa economica exclusiva. Articolul 111 din Conventie da dreptul autoritatilor romane sa urmareasca o nava straina daca au motive intemeiate sa creada ca aceasta nava a incalcat legile si reglementarile in vigoare, indiferent daca incalcarea s-a produs in marea teritoriala sau in zona economica exclusiva. Totodata, precizam ca autoritatile romane competente sunt hotarate sa combata cu fermitate repetarea acestui tip de incidente frecvente, care au dobandit tendinte de veritabil fenomen, inclusiv avand in vedere obligatiile pe care Romania si le-a asumat in calitate de viitor stat membru al Spatiului Schengen. Romania este decisa sa respecte cu strictete angajamentele asumate pentru protejarea Spatiului Schengen.

Cred ca motivul principal pentru care astfel de incidente nu sunt discutate in presa sau blogo.ro-oaie este ca nimeni nu intelege diferenta intre “ape teritoriale” si “zona economica exclusiva” aka EEZ.

istoric

Apele teritoriale erau nu demult 6 km (3 mi) de-a lungul tarmului, fiind apoi extinse la 22 km (12 mi). Prin anii 1970, pe fondul dezvoltarii flotei mondiale si saracirii rezultante a fondului piscicol, Ecuador a declarat ca fiind ape teritoriale tot ce era la o distanta de pana la 370 km (200 mi) de tarm si-a inceput sa retina navele pescaresti americane si sa le impuna amenzi serioase, pe care guvernul american le-a platit. Guvernul american a fost chiar de acord ca disputa sa fie solutionata de ICJ, rezultand in recunoasterea internationala a apelor teritoriale de 22 km si EEZ de 370 km printr-o conventie sub egida Natiunilor Unite din 1982. In urmatorii ani aproape toate natiunile maritime au declarat aceasta zona, ceea ce inseamna practic ca numai ele pot exploata economic marea sau oceanul in interiorul EEZ, iar o intruziune in apele teritoriale (dar nu si in EEZ) poate fi considerata act de razboi. In scurt timp, datorita dezvoltarii continue a flotelor internationale cat si a schimbarilor climatice, volumul fondurilor piscicole a scazut drastic si multe state s-au vazut silite sa impuna moratorii asupra pescuitului pe care navele de pescuit ale altor state nu s-au grabit sa le respecte.

turbot (Spain v Canada)

In 1992, Canada a declarat un moratoriu indefinit asupra pescuirii de Cod in apele sale, intreaga industrie piscicola de pe coasta de est trecand pe ajutor social. Cativa ani mai tarziu, Turbot-ul, un peste socotit inferior ca gust s-a impus ca o posibila alternativa, dar era vanat si de alte natii. Deja in 1994 fusesera numarate 50 de violari ale EEZ cat si uz de tehnici si echipamente ilegale. Brian Tobin, un ministru tanar al Pisciculturii a inceput un dialog agresiv cu EU in privinta navelor din apele internationale adiacente EEZ-ei canadiene. Tensiunile au escalat intr-o nava canadiana fugarind un vas de pescari spaniol, Estai, si recuperand navodul pe care acesta il abandonase in fuga. Navodul continea gauri foarte mici care erau ilegale in Canada dar legale in EU; astfel de gauri prindeau chiar si pestii mici si imaturi, afectand puternic sansele de redresare a bancurilor de peste. Canada a capturat vasul si i-a “judecat” pe marinari in ciuda protestelor vehemente ale EU, expunand apoi navodul intr-un show vis-a-vis de cladirea Natiunilor Unite in New York. Spania a actionat Canada in judecat la ICJ, dar ICJ a respins cazul, gasind ca nu are jurisdictie.

Marea Britanie si Irlanda au luat partea Canadei in EU, criticand Spania si blocand rezolutii mai serioase impotriva Canadei. Totusi, mai tarziu, Canada a fost impiedicata sa semneze anumite tratate economice cu Uniunea Europeana. Spaniolii stiu de ce.

Speram sa citesc ceva pe tema la beizadeaua Arhi, care a trait o vreme in “Constanza”, dar la el opinii ioc: e ocupat, isi lasa sufletul sa zboare lacrimand la teatru, la Sibiu..

Sources / More info: hdn-crisis, cl-capt, hdn-rel, hdn-ban, hdn-ua, wiki-turbot, un-hiCs, tech-cnda, wiki-eez, eco-gt (PDF) [copy], pol-front, yt-pol